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六月,中國航空工業更是傳出一個驚人的訊息,那就是世界上第一款超音速客機,可能就要在近期正式立項開始設計研製了。
這個訊息足夠把國際航空界都震驚了,超音速客機啊,那是什麼概念,有可能把洲際旅行縮短到幾個小時啊,比如說兩倍音速的客機,飛行一萬公里只需要四個多小時,而普通的客機需要十二個小時。
所以這個訊息確實是引起了國際國內的熱議呢,確實中國航空工業是具備研製超音速客機這個能力的,畢竟現在超音速戰略轟炸機都有了,那搞個超音速的客機沒有什麼太難吧。
超音速旅行,會是一種什麼樣的感覺呢?
經過專家們的論證,最終也是確定下來了,要開始研製世界上第一架超音速客機了,它就是客六型超音速客機。
總體設計仍然是由李曙光來負責的,畢竟全國也就只有他可以做到了,這次李曙光呢也是借鑑了他前世的時候,圖一四四和協和號超音速客機的優點來設計了一個總體方案。
沒錯還是採用四臺大推力的加力式渦扇發動機,這跟圖一四四和協和號不同,因為它們採用的是渦噴發動機。
當然渦噴發動機就更耗油了,比如說1963年,庫茲涅佐夫設計局為圖144研製適配發動機,並命名為nk-144,起飛推力達到一百九十六千牛,同時還需要滿足超音速巡航的燃油經濟性達到至千克(十牛·小時)。
因此蘇聯的設計師,採用了2級風扇和3級壓氣機,高壓涵道有5級壓氣機,其加力燃燒室有兩個通道。發動機能在加力狀態下常態執行,但推力降至噸。
圖-144在超音速飛行時,發動機加力燃燒室必須持續工作。但是會帶來燃油經濟性差、航程短等問題。圖-144原型機航程只有2500公里。協和式客機搭載的奧林匹斯593 610型渦噴發動機,卻能不使用加力燃燒室也能保持飛機處於超音速巡航狀態,它的航程超過7000公里。
而這次李曙光為客六型超音速客機設計的渦扇發動機,那可是類似於後來的四代機用的加力式渦扇發動機,所以它的不加力推力就非常大,能夠達到一百八十千牛,而加力推力更是可以達到二百五十千牛,這樣的話就可以在加速時使用一下加力,而在巡航狀態時就不需要使用了。
而這臺渦扇發動機,它的高空高速效能是非常好的,接近渦噴發動機,但是又比渦噴發動機更為省油,這可以確保客六型超音速客機,達到一萬二千公里的航程,比協和號還要多五千公里。
圖一四四客機油耗達到二十六噸每小時,而協和號也達到二零點六噸每小時,現在李曙光設計的客六型超音速客機,它的油耗就只有十五噸每小時了。
四臺發動機總共消耗十五噸燃油,每臺相當於只有不到四噸的油耗。
以二千二百公里每小時的速度,飛行六個小時的油耗也就是九十噸燃油,再加上餘油也就是裝一百噸燃油,就可以飛行一萬二千公里,而且僅需要四個小時。
客六型客機載客人數達到一百五十人,最大起飛重量二百噸,它的空重需要控制在八十噸以內,這個設計要求還是很高的,所以這次李曙光的設計方案,也使用了大量的複合材料,減輕重量的同時,還能提高機體的壽命。
客六型客機的機身長度達到六十二米,翼展為三十米,採用大後掠的三角翼佈局,氣動阻力小,這樣它就能夠在兩萬米高度巡航,並且油耗比較低,航程遠遠超過六十年代的協和號和圖一四四客機。
客六型客機的機體要比協和號和圖一四四都更大一些,所以客艙採用二加三的佈局,還有較寬的過道,同時客艙的高度也達到了兩米,不會有壓抑的感覺,即使是身高很高的人,也能從容的透過。
因為採用了先進的渦扇發動機,不加力超音速巡航,以及複合材料減噪,所以說這架超音速客機的客艙內噪音,不會比亞音速客機高出多少來,肯定是能完全讓乘客接受的。
這次李曙光帶著設計方案,就來到了航空工業部參加立項會。
今天的立項會現場,可是非常的熱鬧,大家都在期待著呢。
畢竟這可是世界上第一架超音速客機,李曙光記得蘇聯和歐洲搞超音速客機,那都是六十年代初的事情了。
現在肯定是中國成為第一個了。
領導們來了,首先還是領導講話了。
領導高興地道:“同志們,咱們的民機產業,現在又要迎來一個重要的成員了,那就是我們的客六超音速客機,這個型號非常的重要,對於我們來說,這將是代表著我們在民機市場領先的一個重要機型,客六型客機能夠把上萬公里的航程縮短到五到六個小時,這將在航運市場,掀起一場變革,當然超音速客機的成本較高,這也是無法迴避的,但是我們相信客運市場也會有高低端的分化,而我們這就是要佔領高階的市場,將來客六型超音速客機,還可以設計出公務型來,滿足公務機市場的需要!”
掌聲非常的熱烈,大家都很是期待啊,畢竟這可是非常美好的市場前景了。
不止是公務機了,就是專機,也可以用這種超音速客機,那領導們的旅行就會更加輕鬆。
甚至呢也更為安全,因為就算是面對那些偷襲的導彈,超音速客機也可以利用它的速度,擺脫掉導彈的追擊。
亞音速客機就完全沒有辦法了,通常領導專機也只能用電子干擾或者紅外干擾。
很快領導們講話結束,李曙光終於出場了,這次李曙光開啟幻燈片,大家都是一片驚呼,這真是理想的超音速客機啊。
接下來李曙光開始介紹設計方案了,四臺大推力的渦扇發動機,不需要開加力就可以超音速巡航,這也太強了。
還有這空氣動力也是很牛的,飛上兩萬米高空,這是亞音速客機達不到的高度,這裡的空氣阻力當然小多了,所以油耗也會比較低的。
這樣一架超音速客機,它的單人公里油耗,僅比亞音速客機多一倍,完全可以接受。