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劫機者於 2001 年 9 月 11 日劫持了四架商用飛機並將其撞向世貿中心、五角大樓和賓夕法尼亞州西南部鄉村，這一廣為人知的說法得到了大量證據的支援，從取證到乘客在飛行中的電話 最基本的事實是船上的人再也沒有回家。 儘管如此，陰謀論者還是抓住了一些假設的事實來論證一個截然不同的場景：他們說，襲擊紐約市和華盛頓特區的噴氣式飛機不是商用飛機，而是其他飛機，可能是為加油機或導彈加油。 缺乏軍事幹預？ 他們認為，這清楚地證明美國政府煽動了這次襲擊，或者至少允許襲擊發生，以推進石油利益或戰爭議程。
一種特別複雜的理論，稱為“珍珠行動”（珍珠港），可以在 上找到。 該網站由安大略省滑鐵盧大學電腦科學名譽教授 杜德尼 () 運營，該網站報道說，美國官員命令前三架客機在起飛後不久降落在賓夕法尼亞州哈里斯堡國際機場。 隨後，官員們用遙控飛機攻擊了世貿中心和五角大樓。
為了消除目擊者，乘客被送往第四架飛機，聯合航空 93 號航班。根據杜德尼網站的報道，多年來，在其網站上，“乘客們在官員的催促下魚貫進入飛機，直到飛機滿員。 事實上，93 號航班的座位剛好夠容納所有四趟航班的乘客。” 然而，杜德尼的計算有相當大的偏差。 據波音公司稱，其一架 757-200ER 飛機採用標準混合艙座位配置可搭載 200 人。 四架失事飛機上有 232 名乘客，加上 33 名機組人員，總共有 265 名目擊者——比 93 號航班的載客量多三分之一——所有這些人都需要被謀殺。
杜德尼的賬戶接著聲稱，93 號航班是在賓夕法尼亞州尚克斯維爾上空被一架 A-10 Thunderbolt II 擊落的，這架飛機被塗成白色，大概是為了掩蓋其軍事出處。 他推測，另外三架噴氣式飛機飛越大西洋後自沉。 根據杜德尼網站的說法，“這可能是對 2001 年 9 月 11 日可能發生的事情的最好的描述。”
該理論是“Bumble Planes 的飛行”假設的改進，該假設於 2002 年 3 月首次出現在 網站上，該網站也宣揚了大屠殺的修正主義歷史。 據稱揭露該情節的人以筆名 Snake Plissken 撰寫文章，這是科幻電影《逃離紐約》和《逃離洛杉磯》中庫爾特·拉塞爾的角色的名字。
並非所有有關 9/11 飛機的理論都如此。像杜德尼和普利斯肯那樣錯綜複雜，或者需要一大批冷酷無情、守口如瓶的陰謀家。 但所有這些都建立在同一組事實主張或假設之上。
劫機者的飛行技巧
宣告：一群沒有專業飛行經驗的人不可能駕駛三架飛機飛過數百英里並準確地撞入建築物目標。 正如 2006 年 1 月最初發表在 上的一篇未註明出處的文章所問的那樣，“從未駕駛過飛機的阿拉伯學生怎麼可能能夠參加模擬器課程，然後以‘頂級’的技能和精確度駕駛大型噴氣式飛機。” 機槍飛行員？” 文章的結論是：“很明顯，這個‘證據’是由那些希望將責任歸咎於烏薩馬·本·拉登的個人捏造的。” 該網站不隸屬於半島電視臺電視網路（其線上運營網址為 ），但將自己描述為“1992 年在倫敦成立的獨立媒體組織”。
美國陰謀論者也提出了類似的問題。 2006 年 3 月，演員查理·辛 (Charlie Sheen) 出現在德克薩斯州奧斯汀的廣播電臺《亞歷克斯·瓊斯秀》(The Alex Jones Show) 中，討論他的懷疑論。 “在我看來，這就像 19 名業餘愛好者用開箱刀接管了四架商用客機並完成了 75% 的目標……這引發了很多問題”。
事實：恐怖分子並不是技術精湛的飛行員，但在 9 月 11 日，他們不必執行飛行訓練專業人士認為的飛行中最困難的三個方面：起飛、在惡劣天氣下飛行和著陸。
每架飛機只有一名劫機者接受過飛行訓練。 根據乘客在飛行中打電話的證據，在每次接管中，這名男子很可能都安靜地坐在座位上，直到“肌肉劫機者”控制了駕駛艙。 （該術語來自 9/11 委員會報告：美國恐怖襲擊國家委員會最終報告。）然後劫機者飛行員接管了飛機的操作。 正如辛所言，所有四次飛行均未使用開箱刀； 大多數劫機者使用刀具殺害和傷害乘客和機組人員。 美國航空 77 號航班是唯一一架使用開箱刀和刀具的航班。
劫機者飛行員——Mohamed Atta（美國航空 11 號航班）、Marwan al Shehhi（聯合航空 175 號航班）、Hani Hanjour（美國航空 77 號航班）和 Ziad Jarrah（聯合航空 93 號航班）——可能技術不高，但 他們並不是完全的業餘愛好者。 根據 9/11 委員會的報告，Hanjour 在亞利桑那州獲得了私人飛行員執照和商業飛行員執照，從 1997 年到 1999 年 4 月接受培訓，顯然是在他開始參與基地組織之前。 他於四月下旬返回沙烏地阿拉伯，隨後前往阿富汗，在基地組織的基地組織中接受訓練。