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李曙光這次可是成為了六零七所專家們的偶像，現在他們對研製國產pd雷達已經有了十足的信心，甚至早晚會研製更先進的相控陣雷達的。
晚上，六零七所的領導，專門安排了兩桌，慶祝一下，同時也是感謝李曙光給他們這麼好的雷達設計和技術。
李曙光也好久沒有打過牙祭了，這次吃得很是愉快，酒也喝了不少。
晚上就在六零七所開的招待所住下了，睡夢中，系統叮的一聲再次出現了。
宿主順利完成任務，獎勵經驗值一千點，並獲得抽獎機會一次，請問是否現在抽獎。
李曙光並不知道在做夢呢，便對系統道：“我想抽兩個，不知道這樣行不行？”
不可以，宿主如果放棄抽獎，那倒是可以的。
李曙光連忙道：“好吧，那現在就抽獎！”
李曙光現在想得到更多的技術呢，畢竟一個一個的來好像有點慢啊，現在殲七改也好殲八改也好，都有了很銳利的眼睛，雖然還只是設計方案，但很快就能研製出樣機的，但是中國航空工業的另一塊短板，航空發動機卻是沒有解決。
渦噴發動機也有很多問題，而渦扇發動機目前更是幾乎沒有可能研製成功。
所以飛機的心臟也是同樣重要的。
李曙光喊了一聲停，沒想到這次運氣還真不錯啊，這指標就停在了渦扇發動機技術這個區域。
要知道渦扇發動機可是包含了很多種類的，有小推力渦扇發動機，中等推力渦扇發動機，大推力渦扇發動機，也有民用渦扇發動機，軍用渦扇發動機，有非加力式渦扇發動機，加力式渦扇發動機，看來這次系統還是很大方的嘛，原來以為只能抽一個呢，沒想到這一下子就齊活了。
而且現在李曙光的級別也終於突破了，從航空小匠變成了航空中匠，也就是達到了系統主管設計師的級別。
當然這只是行政上的級別，實際上在技術上，現在的李曙光在飛控技術，發動機技術，雷達技術上，都能夠達到航空少師的級別了。
這主要還是因為他年輕，資歷還不夠深。
李曙光一看自己的資訊面板也發生了變化，還是蠻高興的。
宿主：李曙光性別：男年齡：二十四歲經驗值：一千七百點級別：航空中匠專業：飛行器結構設計技能：結構設計、電傳飛控系統技術，先進機載航電火控雷達技術，渦扇子發動機技術。
現在得到了渦扇發動機技術，李曙光做夢都在看這些技術呢。
還別說這裡面的技術，真是讓李曙光大開了眼界，各種渦扇發動機都有呢。
比如說現在急需要的中推力渦扇發動機，在國外就有f404發動機、rd33發動機還有像3發動機這些，但是現在看來這些國外的先進中推發動機，其實也有不少的毛病，並不是想象中的那麼完美。
就拿f404發動機來說，中國航空人在一九八零年就正式開始搞高效能渦扇發動機預研，主要的參考物件和目標就是f404發動機，只不過在這個時期，得到的技術資料也是非常有限的，所以要想真正的借鑑這臺發動機，研製出國產中推來，難度之高是難以想象的。
而且這種研究肯定是得不到f404發動機的真正設計引數的，也就不知道它的缺陷。
在中等推力渦扇發動機的預研發展總體規劃中，提出了三個推力級的總體方案，那就是七十五千牛，八十三千牛和八十五千牛級，而後分為三大高壓效能部件、預研核心機和技術驗證機等三個階段組織實施。
這七十五千牛的方案便類似於f404發動機，不過搞了多年航空發動機的劉章友劉總師呢，主張還是搞八十五千牛級的，因為這個推力更大，更適合將來的戰鬥機使用，也可以用於殲七殲八的改進，七十五千牛的渦扇發動機，因為因結構、尺寸的原因，難以直接用於現役的殲七殲八，因為這要對後機身進行重新設計，而八十五千牛級的則不用。
李曙光記得，在後來九十年代初時，上級還是決定搞七十五千牛級渦扇發動機預研了。
雖然說後來終於研製成功七十五千牛級中等推力渦扇發動機核心機，但這個專案最終還是下馬了。
因為這時候引進了蘇聯的rd33發動機，並且可以仿製。
這臺七十五千牛級核心機，便是以f404發動機為參考物件研製的，f404發動機是美製f18大黃蜂艦載戰鬥機的動力，由通用電氣研製，早期型號加力推力七十一千牛，九十年代的f404-ge-402增強型發動機提高到七十九千牛。
後來f404發動機，又被安裝到鷹獅戰鬥機上，還有棒子的金鷹教練機也使用了它，甚至阿三的光輝戰鬥機也是採用了f404發動機。
事實上在殲八ii送到美國進行改進的合作專案中，雙方就討論過為殲八ii換裝f404發動機的，只是這個專案流產後，就沒有下文了。
而如今呢，李曙光倒是想，可以自主研製比f404發動機更好的國產先進中推，給殲八iii戰鬥機使用了，當然殲七iii戰鬥機也可以使用，這樣的話它們的效能就將有一個質的飛躍，特別是告別短腿的歷史。
有了銳利的眼睛再加上強大的心臟，那殲七殲八終級改進型號，其實都可以稱為二點七五代戰鬥機了，很接近三代機。
到那時候，殲八iii戰鬥機在與法國的幻影兩千戰鬥機一對一時，就不再是沒有一點機會，而是很有機會了。
想想前世的時候，國產先進中推核心機都搞出來了還是下馬，確實有點可惜，但那時候也是沒有辦法的事情，因為當進已經引進了蘇二七戰鬥機，殲十戰鬥機也快成功了，要集中力量和資金搞大推發動機，也就是渦扇十發動機，所以中推就只能下馬。
不過後來先進中推在殲三五艦載戰鬥機上，又復活了，那時候它的效能已經是突飛猛進，達到了歐洲ej200發動機的水平，推重比達到了九點五以上，這比八十年代的f404發動機可是先進多了。