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市面上的商品越來越緊張了。人們的情緒還算穩定，好像在期盼著什麼。但是隨著兩個息的傳出，似乎又要掀起波瀾。
從記者稿件中看到，已經加入波蘭國籍的，頗具影響力的旅波蒙僑領袖xxxx受到蒙古國總統彭.奧其爾巴特的邀請訪問蒙古國，並特別授予他蒙古國國籍，可以是雙重國籍。
期盼他號召在波蘭的蒙古人回來建設祖國。
因為在波蘭有相當大一批蒙古人在那裡已經小有成就了，在國家最危難的時候，祖國想到了他們。
這件事情好像沒有做成，因為總統的權力很快就受到了體制變革的制約。
後來我和當地老人聊起這件事的時候，他們為我揭開了一段不堪回首的往事。
1923年，革命政權的創始人蘇赫巴托爾病故，年僅30歲。
喬巴山接任了黨的領導。
緊接著，以蘇赫巴托爾是遭到了以喇嘛為首的，在得到中國滿清政府和蒙古國貴族階層的支援下，用毒藥殺害了蘇赫巴托爾為理由，在蒙古國境內展開了血腥的大屠殺。
大量的喇嘛和貴族階層被殺害，也有大量的喇嘛和貴族逃到了中國境內，然後輾轉去了歐洲國家，據說旅居波蘭的蒙古人大部分是這些人。
他們不願意回來建設祖國也是事出有因的。
還有一個因素，那就是傳統文化對一個民族以至個人的影響。
“蒙古人”這是現代一個寬泛的概念，得益於成吉思汗時代。其實他囊括了自中亞到東亞北方地區，直至北極圈邊緣地帶的諸多民族成分。
這些北方民族基本是草原遊牧民族，或者是漁獵民族，少有農耕民族。在他們的歷史文化中，經歷了幾千年無數次的遷徙分裂融合，再遷徙再分裂再融合，國家和民族概念已經相當淡漠了。相對鞏固與加強的是“家族觀念”，這在我和他們的接觸中，深深感受到在家族觀念方面，他們體現的淋漓盡致，關於這點我在後面的章節再詳細講述吧！
再一個訊息就是，全國在清產核資，準備把原有的國有資產全部賣給個人，實現全面私有化改革。
全國的資產評估完，除以全國人口，每人可以得到一份等值的有價證券，包括剛出生的孩子，人手一份。
然後再公開拍賣，價高者得。
這些日子的電視新聞和廣播稿大部分就是圍繞這個了。
今天拍賣這個企業，明天拍賣那個企業。中標者再到老百姓手裡去收購有價證券。
怎麼收購呢，就是讓你用證券入股，每年給你分紅。當時好像每份一粉一藍兩張證券，粉色面值3000圖，藍色面值7000圖。
92年的匯率我具體不知道了，大概是1RMB兌換20蒙幣左右吧（僅做參考）。
把收購來的有價證券如數交給國家銀行後，這個企業就歸你了。
時至今日，我知道的蒙古國朋友，也沒有收到一分錢紅利。或許有分到紅利的？ 我不知道。
就這樣，很多原國有企業就莫名其妙的到了個人手裡。
但是隨著物資的短缺，物價飛漲，蒙元大幅貶值，就出現了購物奇觀。
人們拿著錢，整日徘徊在商店門外，也終歸是失望而歸。
一晃就到了91年下半年，看來是蒙古國的經濟實在頂不住了，彭•敖其爾巴特總統向北京發出了邀請。
中國國家主席楊尚昆應邀在1991年8月，出訪了蒙古國。
蒙古國送給楊尚昆主席一匹棗紅馬。
楊尚昆主席回贈給蒙古國的就是開放所有的蒙中邊境口岸，中國的商品可以無障礙的輸出到蒙古國。
從烏蘭巴托到二連浩特的公路，從近百年的荒蕪中甦醒了。大卡車和吉普車混雜的車流，絡繹不絕的駛向南方，駛向中國的邊境小城“二連浩特”。
90年代初，二連浩特常住人口也就一萬多人，市面上的商品也多不到哪裡去，這突然每天闖進來上千人掃貨，也真夠喝一壺的。
蒙古人幾乎是見什麼買什麼，他們在烏蘭巴托商品交易市場的大門口，用成堆的蒙圓兌換成美元或人民幣，來二連進貨，拉到烏蘭巴托再出售，他們是蒙古國第一批國際倒爺。
拍賣國有資產他們也沒有拿到現金，這麼大量採購，他們哪裡來的這些錢呢？
一個渠道就是從銀行貸款，貸款條件很寬鬆，手續簡便，利息也不高。
我親自和蒙古國的兄弟倆，去銀行貸款，銀行大廳人聲鼎沸。一上午時間，就提著兩個提包的現金出來了。
再一個就是典當。
當時在烏蘭巴托市，雨後春筍般的成立了很多典當行。
在第四章中提到的，把我帶進國際廣播電臺華語部的那個年輕人，家裡住的是兩室一廳樓房，屋裡空空如也，傢俱、媳婦的首飾珠寶都當了，湊錢做生意。
不要輕視了這個年輕人哦，他可是一個怪才，一個了不起的人物，一個大學問家，一個大酒鬼，後面我會專門開一章介紹他，我們倆合作過一個成功的大專案呦。
蒙古國的蒙古人就是這麼敢幹，
二連的商家也不敢怠慢，除了緊急補貨，就是招呼自已的親朋好友趕快來二連助陣。
很快二連的人口就突破了兩萬，還在蹭蹭的往上增長。目前應該有七八萬了吧。
飯館，旅店，一個接一個的成立，最明顯的就是接站的三輪車就上千輛，票價一塊錢隨便跑。
邊境貿易把蒙古國救活了，一直到今天，二連也是蒙中邊境貿易的最大口岸。
蒙古人購買商品的汽車可以開進二連浩特市購物。那些運送廢舊物品的卡車和火車就要停到另一個專用貨場了。
在那個專用貨場裡，基本都是從蒙古國拉來的廢舊物資，廢舊輪胎和廢舊金屬之類的東西。
提到輪胎也挺有意思，蒙古國的汽車由蘇聯提供，輪胎當然也是了。問題是這些廢棄的輪胎胎花基本還可以呢，就更換新的了，反正也不要錢，敞開供應，誰也知道用新的好吧。
所以在烏蘭巴托的輪胎垃圾場，半新不舊的輪胎堆積如山，多年如一日，無人過問，問也沒有用。
唯一的再利用，就是有些道路邊上，山道的拐彎處，都是用半埋入地下的輪胎做為警示標誌，用各種顏色的油漆，塗刷的五彩斑斕。
開車到郊外，很多住宅的圍牆，就是用整條的鐵路鋼軌搭建的，也不知道哪裡整的。
中國二連邊境口岸的開放，這些歷年積攢下來的廢品都變成錢了。
本章完