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175 號航班撞上世界貿易中心 (WTC 2) 南塔之前拍攝的照片和影片片段似乎顯示右翼底部機身下方有一個物體。 紀錄片《911 In Plane Site》認為，在庫存波音 767–200ER 飛機上沒有發現此類物體。 這個“軍事吊艙”——可能是一枚炸彈、一枚導彈或空中加油機上的一個裝置——導致在 2005 年 1 月得出結論，這些攻擊是由“喬治總統”批准的“內部工作” ，布什策劃並策劃了 9/11。”
事實：175 航班影象中的異常現象可以部分地用物理學來解釋：飛機在撞上南塔時嚴重傾斜。 如果飛機平行於地面飛行，它會撞到建築物的大約四層樓。 相反，飛機在撞擊時撞到了 77 至 85 層，摧毀了 9 層樓。 由聯邦緊急事務管理局 (FEMA) 進行的世貿中心建築效能研究：資料收集、初步觀察和建議指出，175 號航班左機翼以大約 38 度的向下角度撞向世貿中心大樓。 此外，175航班並非正面接近塔樓，而是以塔樓南牆順時針約15度的橫向角度接近塔樓。
因此，從南塔下方或側面拍攝的影象確實應該顯示出右翼與左翼相比的扭曲。 其效果類似於在風車旋轉的不同時刻從下方拍攝照片 - 根據手臂的角度，一隻手臂會看起來比另一隻手臂更長且比例不同。
攝影師羅布·霍華德 拍攝了這架失事飛機起落架最清晰、最常見的照片之一，並發表在《紐約》雜誌和其他地方。 《大眾機械》將原始照片的數字掃描件傳送給位於坦佩的亞利桑那州立大學空間攝影實驗室主任羅納德·格里利。 格里利曾在美國宇航局多個委員會任職，是分析影象以根據陰影和光線效果確定地質構造的形狀和特徵的專家。 在研究了高解析度影象並將其與波音 767-200ER 起落架的照片進行比較後，格里利駁斥了霍華德照片顯示“吊艙”的觀點。 事實上，格里利證實，這張照片只顯示了波音飛機的右側整流罩，這是一個包含起落架的明顯凸起。
“我的結論是，”他在給《大眾機械》的一封電子郵件中寫道，“這是由飛機的幾何形狀以及太陽和相機的角度造成的照明偽影，導致該特徵是由陽光閃爍造成的。 這種閃爍會導致膠片上出現綻放（放大）現象，而在數字版本的影象中，這種閃光往往會被放大——畫素飽和，並且往往會‘溢位’到相鄰畫素。”
托馬斯·R·愛德華茲 (Thomas R. Edwards) 是亞拉巴馬州亨茨維爾一家為執法機構分析影象的 TREC 公司的聯合創始人，他審查了陰謀網站上展示的 175 航班的幾張影象，並發現了更多問題。 “網路上傳遞的影象是數字資料，”愛德華茲告訴《大眾機械》。 “你可以複製它們而不會損失[解析度]。 但是，當您拍攝模擬圖，並開始透過放大它或調整其大小以適合特定頁面來處理它時，您必須非常小心和你正在做的事情。” 愛德華茲繼續說道：“透過經典技術進行的數字放大在兩倍甚至更多倍時會變得高度畫素化。 影象只是分解成無意義資料的方塊，隨著放大倍數的拉近，方塊也更大。 你可以從一張糟糕的照片中得出任何你想要的結論。”
愛德華茲曾在兩打刑事案件中作證，他表示，他在法庭上的作用是評估影象的質量，而不是質疑他人對影象所傳達內容的看法。
但是，當被問及關於 175 航班的照片是否顯示吊艙的意見時，他回答道：“那些認為內華達州存在 UFO 的人也遇到了類似的情況，他們有照片來證實他們的說法。 有些[影象]甚至看起來像飛碟。 飛機腹部的凸起更是令人難以接受。 我告訴你，你不會想因為這件事上法庭的。”
關於閃光和凸起的討論還忽略了一個關鍵事實：數千名驚恐的旁觀者看到 175 航班撞上了南塔； 他們中的許多人就站在飛機航線的正下方。 《大眾機械》無法找到任何目擊者描述飛機上裝有導彈或彈藥的情況。
除了照片之外，軍事和航空專家表示，改裝客機以攜帶武器幾乎是不可能的。 加州理工學院航空學教授弗雷德·E·C·庫利克 (Fred E. C. Culick) 表示：“無論是誰想出這個辦法，都不知道這些東西是如何工作的。” “你必須有方法來引爆、釋放和武裝它。 涉及各種小系統，例如將安裝座連線到飛行員。 這需要大量的金屬製品和佈線，我的意思是，這只是輕率的做法。 這不像在車裡扔了一個額外的行李箱。”
最後，作為對世貿中心塔樓倒塌事件為期三年的調查的一部分，美國商務部下屬的非監管機構國家標準與技術研究所 (NIST) 對事故進行了計算機模擬，並得出結論： 損害與飛機的影響一致，而不是導彈或炸彈的影響。