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確實不是李百戶託大，而是官軍的船隻確實是優於海盜的船隻。
明朝水師在永樂年間是十分強大的。就算到了宣德年間，依舊是世界海軍一等一的存在。
到了嘉靖年間，久倍生疏，官方造船漸漸的被民間的船隻剛上來，雙方技術水準差不多。但是官兵有火炮加持，比起海盜更強。
許棟在弗朗機人的幫助下，鑄造青銅炮，但是沒有適合戰船的。畢竟弗朗機人不傻，那是他們的吃飯家伙，那些弗朗機人當然不許大明海盜威脅自己。
這也是為什麼許棟等人聯合起來打不過官軍水師。哪怕是碗口炮，也可能對他們造成致命打擊。
至於留著雙嶼港，昨天被白水琴拆走的12門火炮，則是由於後坐力的原因，無法安裝在普通的貨船上，只能作為岸防炮保護雙嶼港。
“大人！海賊升旗了，是軟帆。”
李百戶皺著眉頭：“軟帆？”
中式的船隻大部分都是硬帆，竹篾編制的為主骨骼配置帆布組合成的船帆。軟帆基本上是西夷人的船隻。
硬帆最大的優點在於，受風效率高，同等風力下，所需的硬帆面積比軟帆小。而且由於硬帆整體可以圍繞桅杆旋轉，硬帆可以靈活利用絕大多數角度的來風。
同時，硬帆可以一兩個人就操控船隻，非常適合中小型的船隻。
缺點也很明顯，增加了骨架，船帆的重量增加了，導致船的軌杆不能製造的太高大，船帆也不能太大。
旋轉結構有些複雜，為了保持靈活，只能做適當的大小，無法做很大。
所以我們可以看見西班牙大船的風帆巨大，一面都可以覆蓋整個船隻的樣子，而中式的全部船帆加一起，都無法覆蓋整條船。
硬帆還有一個缺點，就是無法承受太大的風浪，否則大風可能把硬帆撕碎了。
李百戶駕駛大船氣勢洶洶的過來，而黑珍珠號的船員還在手忙腳亂的拉船帆，這就是雙方的差距。
軟帆不僅僅需要大量的纜繩配合升起船帆，還需要大量的水手調節。
同樣的起步速度，硬帆等於是燃氣機動力，一秒啟動，而軟帆等同於蒸汽機，需要慢慢的預熱。
有水手大喊：“動了！船隻動了。”
李大牛一臉激動：“三哥，船動了。”
爬到軌杆高處的陳老三聽不清，大聲問道：“你說什麼？我聽不清楚。”
船帆升高後，還需要勇士爬到高處，將褶皺的部分展開。高處海風大，風帆嘩嘩的響起，根本聽不清下面的人喊話。
李大牛大喊：“船動了，船動了”
前田衛走過去，不忘踢一腳，怒斥道：“嚷嚷什麼，升帆，快點。”
隨著船帆一個一個的升高，船隻漸漸的動起來了。畢竟有300噸的重量，是個大傢伙，需要推動的力量很強。
白水琴指揮道：“前田衛，去，拉動船錨，啟航了。”
前田衛一臉激動：“是！”
其他的男人都忙著升起船帆，女人們就跟著前田衛去拉動絞盤，把前後的船錨一點一點拉起來。
陳老三大喊：“二虎，去幫忙起船錨。官軍快到了。”
陳二虎大聲回答：“知道了三哥，你小心一點。”
死亡並不恐懼，恐懼的是死亡慢慢的向你逼近。
大福船的常規航速是3到5節，大概就是7公里每小時的速度，相對於人快步走的速度。如果是小號的福船，順風空載可以達到9節航速。
總體而言，福船不是一種可以航行很快的船隻。她是標準的貨輪，和早期的西班牙大船一樣，都是以載貨量出名的。
蓋倫船就不一樣了。它兼具高速，載貨結合。常規航速可以達到6節，最高可以達到11節。
如果是18世紀的小型蓋倫船護衛艦，還可以達到13節的超快航速，十分厲害。
秘訣就在於蓋倫船高大的軌杆，可以拉起更多的船帆，可以借用更多的風力。
白水琴大喊：“前軌杆向左，後軌杆也向左。”
前田衛頓時大驚失色：“船長，你這是要迎上去嗎？”
東北風吹來，船隻大致的方向朝北的情況下，軌杆向左，側向風就會帶動三角帆向西北方向走去，配合船舵，船隻會呈現之字形向西北走。
這就等於是迎面撞上官軍了。
白水琴笑了笑：“放心吧。他們就一條船，攔不住我們的。”
如果順風航向，一路南下，搞不好就一頭撞上在雙嶼港外圍的明軍水師了，還不如逆風而北上。
大不了和眼前的這一條船打一輪。避開後，對方就追不上自己了。
這個也是早期中式船隻的弊病，沒辦法快速逆風航行。而軟帆船裡的三角帆（縱帆），利用側風，可以更高效的逆風航行。
現代帆船比賽用的全是三角帆，就是這個原因。
三角帆一直不被國內接受的原因就是需要操控的水手太多了。這個不是一面船帆可以解決的，它需要很多面。
而大塊的帆布，又是西班牙人的機密，其他人只能選擇多塊的小帆布組合。
隨著時間的推移，西班牙人和葡萄牙人在後來很多地方借鑑中士的帆船思路，改良自己的船隻。
比如中間軌杆上用好幾塊小塊的橫帆航向，其實就是借鑑了中式硬帆的思路。包括旋轉結構的設計。
“嗯！風向變了！”
白水琴當即做出了判斷：“升主帆，全部橫帆！前軌杆回正。”
前田衛這時候也在下面匆忙的指揮:“升帆！升帆！”
“來人幫忙，這玩意太費勁了。”
“大牛，使勁。”